ג'ק הידראולי: פתרון לבעיות נפוצות

ג'ק הידראולי לא מרים כראוי: אבחון תקלות נוזל ואויר

ג'קים הידראוליים מאבדים את יכולת ההרמה שלהם כאשר דינמיקת הנוזלים או חדירת אויר מפריעות ליצירת הלחץ.

הבנה מדוע ג'ק הידראולי אינו מרים תחת עומס

כשלים בהרמת עומס נובעים לרוב מהעדר לוחץ הנובע מ נוזל הידראולי נמוך או זיהום אויר . סקר ציוד תעשייתי משנת 2023 גילה כי 72% מתקלות ההרמה נובעות משתי סיבות אלו (מכון פונמון), מה שמדגיש את היחסותן השיטתית.

התפקיד של רמות נמוכות של נוזל הידראולי בתקלות בהרמה

מחסור בנוזל יוצר חורים במעגל ההידראולי, ומונע הצמדת הפיסטון. על המפעילים לוודא שהנוזל מגיע לקו המילוי של המיכל לפני הפעלה.

איך אויר במערכת ההידראוליקה מחליש את בניית הלחץ

пу пуור אויר נלחצים תחת עומס, להבדיל מנוזל הידראולי שאינו נלחץ. התנהגות 'ספוגית' זו מצמצמת את העברת הכוח ב-30–50%, ודורשת 8–10 מחזורים נוספים של משאבה כדי להתחיל בהרמה.

מקרה לדוגמה: שיקום ביצועי ההרמה על ידי טיפול בבעיות נוזל ואויר

חברת בנייה דיווחה על תקלות חוזרות בהרמת ג'קים הידראוליים של 10 טון. בבדיקה התגלה נוזל מזוהם (15% מתחת לתקן) וכיסי אויר במדרגת שסתום הפליטה. מילוי מחדש בנוזל ISO 32 ושיקוע האויר שיקמו את כל הפונקציונליות תוך 45 דקות.

מדריך צעד אחר צעד למלא מחדש נוזל הידרולי ודם מדמם

1. מיקום את הג'ק אנכית ולפתוח את שסתום השחרור
2. הוסף נוזל המפורט על ידי היצרן עד להגיע לקו מילוי
3. סיקל ידית המשאבה 10 פעמים עם השסתום פתוח לניקוי אוויר
4. סגור את השסתום ולבדוק תחת עומס חלקי לפני הפעלה מלאה

טיפ מקצועי: השתמשו במברכות שקופות במהלך הדימום כדי לאשר באופן חזותי את הסרת האוויר.

דליפות נוזלים הידרוליים: זיהוי ותיקון בעיות חותם וזיהום

דליפות שמן ממטבעות או טבעות O

על פי דו"ח תעשיית כוח נוזלים לשנת 2023, כ-70% מכל הדליפות של הנדל"ן ההידרולי מגיעים למחיצות מיובשות או טבעות O פגועות. חלקים גומי קטנים אלה משמשים כגנת ראשית נגד אובדן לחץ באזורים מרכזיים כגון ראשי צילינדרים וחיבורי שסתומים. ברגע שהן מתחילות להתקשה או לקרק מהשימוש הרגיל, נוזל הידרולי מוצא את דרכו החוצה, מה שאומר פחות כוח הרמת וסכנות בטיחותיות פוטנציאליות באתר. הלחץ הגבוה המתמיד באמת לוקח את מחירו עם הזמן, במיוחד ניכר בציוד ישן או כאשר מכונאים לדחוף ג'קים מעבר למה שהם נועדו להתמודד. ראינו את זה קורה פעמים רבות במספרים של סדנאות שבהן תחזוקה מאוחרת יותר מדי.

בדיקה של חותמות פגועות או מפורקות באזורים של לחץ גבוה

בעת בדיקת הציוד, הקדישו תשומת לב מיוחדת לחלקים הנמצאים במעמס כבד במהלך הפעלה. פיסטון המשאבה, שסתום הפלטת הנוזל וברזל הדחיסה המרכזי הם אזורים קריטיים שכן הם מותאמים ללחץ שמעבר לרמות הרגילות, ולעיתים מגיעים ללחץ של כ-5,000 פאונד לאינץ' מרובע או יותר. בדקו את האזורים הללו בקפידה אחר סימני בלאי. מקומות שטוחים על פני החותמים, חריצים מוזרים שלא אמורים להיות שם, או שריטות על פני המתכת הם אזהרות שראויות להערה. על מנת לאתר סדקים זעירים שאינם נראים במבט ראשון, נסה טריק עם פנס כיס. האירו את הפנס דרך החותם בעודכם לוחצים עליו בעדינות בין האצבעות. אם אור עובר בצורה אחידה לאורך כל המשטח, זהו סימן לכך שהחומר איבד את עקמומיותו עם הזמן וצריך להוחלף לפני שהוא נכשל לחלוטין.

נוזל הידראולי מזוהם או מנוון מאיץ את בלאי החותמים

כאשר חלקיקים חודרים לחומות, הם פועלים למעשה כחומר מחAbrסיבי קטן שמגרד את המשטחים האלה לאורך זמן. מחקר מצביע על כך שאפילו כמות קטנה של זיהום יוצרת הבדל גדול - נוזל עם רק חצי אחוז תוכן מים יכול לגרום לבלאי חומות לשלש פעמים בהשוואה לנוזל נקי. כאשר הנוזל מתחיל להיראות חשוך או מקבל את המראה החלבי, זה נובע לרוב מתחמצנות שמתרחשת בתוך המערכת או מחדירת לחות ממקום כלשהו. שתי הבעיות הללו יגרמו בסופו של דבר לשבירת רכיבי הרובר. לצורך בדיקת הצמיגות בבית או באתר, נסה את השיטה הישנה של בדיקת הנטיפה. אם הנוזל לוקח יותר מ-25 שניות כדי לעבור מהסימן האחד לאחר על פני משטח משופע, כנראה שהגיע הזמן להחליף אותו, ללא קשר למה שהלוח אומר.

שיטות עבודה מומלצות להחלפת חותמים ושיקום נוזלים

1. תמיד לנקז את המערכת לחלוטין לפני סילוק
2. להשתמש בקונוסי הרכבה לחומות כדי למנוע נזק לשפה במהלך ההטמעה
3. שטיפת מעברי הידראוליקה בנוזל ניקוי מאושר על ידי היצרן לאחר החלפת החן
4. יישום מחזור החלפת נוזל של 6 חודשים למכוני שימוש כבד

שמירה על סינון מתחת ל-2 מיקרון ואחסון מכונים בסביבות עם שליטה אקלימית מפחיתים את הידבקות החן ב-40% בהשוואה לנהלים סטנדרטיים.

שסתום שיחרור פגום: סיבות להורדה איטית או כושלת

מדוע מכון הידראולי אינו מורד: תקלה בשסתום השיחרור שנתקע

כאשר ג'ק הידראולי אינו יורד גם כאשר יש עליו משקל, יש סיכוי שהבעיה נמצאת ב van טרייה תקועה. van טרייה בקרות את האופן שבו הלחץ משתחרר מהחורים הקטנים שבחדר הפנימי של המערכת. לצערם של המכנאיים בכל העולם, דברים כמו אבקה מצטברת או פירוק מתכתי נוטים להיתפס בפנים ומעקרים את תפקוד ה van טרייה. חמור מכך, אם מישהו מרכיב את המערכת מחדש בצורה שגויה לאחר תחזוקה, אי-יישור הפך לבעיה אמיתית. החלקים מסיימים וסובבים אחד על השני בזוויות מוזרות ויוצרות נקודות חיכוך מעיקות שמונעות לגמרי את תפקוד המערכת עד שמשהו משתחרר או נשבר לחלוטין.

בעיות שחרור וארכות איטיות שנוצרות עקב חסימת van טרייה

חסימות חלקיות עקב נוזל הידראולי מנוון או שבבי מתכת מצמצמות את זרימת הנוזל דרך תעלות השסתום הצרות. החסימה הזו גורמת לשחרור לחץ לא אחיד, מה שמוביל לתנועות ירידה נוקשות או החזרה איטית. מפעילים לרוב מדווחים על צורך ב-3–4 מחזורים נוספים של משאבה כדי להשיג ירידה מלאה כאשר חסימות זעירות מפריעות לתפקוד השסתום.

ניקוי וضبط מחדש של שסתום הפליטה לפעילות חלקה

1. פירוק גוף השסתום באמצעות כלים המומלצים על ידי היצרן
2. แชיקת רכיבים במשחה תעשייתית כדי להמיס שיקועים קשים
3. גימורי פאות מגע בעזרת נייר צידון בגריט 600 לשיקום שלמות החותם
4. הרכבה מחדש עם טבעות-O חדשות, חיזוק הבולטים לפי מומנט המצוין על ידי היצרן

מניעת כשלון השסתום באמצעות בדיקה וניקוי קבועים

תחזוקה מדי שנה מונעת מפסיקים של שסתום השחרור ב-72% על פי מחקרים של מערכת הידרוליקה. כלול בדיקות חזותיות חודשיות על חריף נוזל סביב תצפיות השסתום ובדיקות לחץ רבעוניות כדי לאמת טווח פתיחה וסגירה מלא. שמור את הנקודות זקופות בסביבות עם אקלים כדי למזער את כניסת החלקיקים דרך פתיחות השסתום.

שאיבה מוגזמת וריפוי איטי: אבחנת אובדן לחץ פנימי

קישור של שאיבה מוגזמת לניקוז פנימי ואובדן לחץ

כאשר כור הידראולי זקוק למספר משאבות רק כדי להרים משהו, זה בדרך כלל אומר שיש סוג של אובדן לחץ קורה בפנים בגלל כיתות או שסתומים לא עובדים כמו שצריך יותר. הבעיה העיקרית נוטה להיות דליפה פנימית שנגרמה על ידי חותמות הפיסטון הישנות והשוגרות זה יכול באמת לקצץ על כמה טוב המערכת עובדת, לפעמים ירידה ביעילות של כ 40% כאשר הדברים מקבלים רע מספיק. אנשים שמפעילים את הנקדים האלה מוצאים לעתים קרובות שהידית מרגישה רופפת מדי בין משאבות, מה שבאופן כללי אומר להם שהלחץ לא מתגבר כראוי

תפקיד זיהום השמן והאוויר בהפחתת היעילות

כאשר אוויר נמסך עם שמן הידראולי, הוא הופך לקצף שיוצר כיסים שניתן לדחוסם. זה מפריך את האופן שבו הלחץ מועבר במערכת. בדרך כלל זיהום כזה מתרחש כאשר אין מספיק נוזל במיכל או כאשר מישהו אינו מבצע ניקוז אוויר נכון לאחר תחזוקה. הבעיה עם כל הקצף הזה? הוא מקטין את הנפח שהנוזל יכול להחזיק בכ-30 אחוזים. כלומר, המפעילים נאלצים לדחוף חזק יותר מהרגיל רק כדי להרים את זה חלקית. נתוני תעשייה מצביעים על כך שכמעט שני שלישים מהתלונות על ירידה איטית מדי של ציוד נובעים ממערכות שמוזנות באוויר.

אבחון של דליפת פנימית כגורם לירידה האיטית תחת עומס

כדי לאשר דליפת פנימית, בצעו מבחן דו-שלבי:

1. מבחן לחץ 유지 : הרימו את הג'ק לגובה מקסימלי, סגרו את שסתום הפליטה, ובדקו את מהירות הירידה. ירידה מהירה (>אינץ' אחד לדקה) מצביעה על כשלון חותם.
2. בדיקהבון חזותי : בדוק שאריות שמן באזור הבסיס וה밸ב הבקרה – נקודות דליפה נפוצות.

רכיבים שחוקים באזורי אלו מאפשרים לسائل לברוח תחת עומס, וсоздה מפלס לחץ לא יציבים שמעכבים את הירידה.

אסטרטגיה: סילוק אויר, החלפת נוזל מזוהם, ושיקום שלמות החומה

פתור את הבעיות הללו באמצעות תחזוקה שיטתית:

• שחרר אויר בעזרת שסתום הפליטה של המנוף תוך כדי פעולת המשאבה
• החלף נוזל בשמן הידראולי מאושר על פי תקן ISO (דרגה AW32 או AW46)
• בדוק ומכור חומות כל 500–800 מחזורים תפעול או כשיש נזק גלוי

גישה זו של סינון שיקום שיקום של שלמות הלחץ, ומצמצמת את מאמץ ה pompה ב-55–70% במקרה של תיקונים מועדים.

טיפים לשמירה מניעתית כדי להאריך את חיי המנוף ההידראולי

בדיקות שגרתיות לרמת הנוזל, דליפות, ותפקוד שסתום

בדיקות חודשיות קבועות עוזרות לזהות בעיות מוקדם לפני שהן הופכות לבעיות גדולות בהמשך הדרך. מה לבדוק קודם? את רמת הנוזל ההידראולי דרך זכוכית הבדיקה או המוט המודידה שסופק על ידי היצרן. נוזל נמוך אחראי לכ-23% ממקרי הכשלים בהרמה לפי נתוני תעשייה משנת 2023 של פונמון. בעת בחינה של החומות והשסתומים למציאת סימני דליפה, יש היגיון להפעיל את המנוף בערך במחצית הקיבולת הרגילה שלו. עומס נמוך זה יוצר לחץ על האזורים בעלי הלחץ הגבוה שבהם נוטות לצוץ בעיות קטנות ראשונות.

שימוש בנוזל הידראולי הנכון ומניעת זיהום

במהלך הזמן, מערכות הידראוליות יכולות לאבד סביבות 18% מהיעילות שלהן אם הן פועלות על סוג הלא-נכון של נוזל או חומר שמתחיל להתפרק. לכן, משתלם מאוד להשתמש בשמן הידראולי מאושר על-פי תקן ISO המתאים למה שהיצרן ממליץ בקשר לצמיגות. שמרו על הנוזלים האלה באחסון נכון בתוך מיכלים חסומים היטב, כדי למנוע מהם ספיחת לחות מהאוויר, דבר שעלול לגרום לבעיות רבות בהמשך הדרך. גם mentioned worthy הם אותם מסננים בשורה – שימוש בכאלה שמסננים חלקיקים מתחת ל-10 מיקרון יוצר הבדל גדול בשמירה על החותמים למשך זמן רב יותר. רוב המכאניקאים יאמרו לכם שהשילוב הזה של שיטות אחסון טובות וסינון מדויק מאריך משמעותית את חיי המachinery.

אחסון ותפעול של המנוף במטרה למקסם את התdurability

תמיד משכו את הפיסטון בחזרה לחלוטין כשמכניסים פנימה ג'קים הידראוליים כדי להפחית את הלחץ על החותמים. שמרו אותם במקום שבו הטמפרטורה והלחות יציבים, שכן סביבות לחות מקצרות משמעותית את אורך החיים שלהם. ראינו תוצאות בדיקות שבהן ג'קים שנשמרו ברמת לחות שלמעלה מ-70% החלו להראות סימני חלודה עד 40% מהר יותר בהשוואה לאלה שנשמרו כראוי. אל תשכחו לנעול את מנגני הבטחה בכל פעם שמעבירים ציוד. ללא הנעילה הזו, שינויי לחץ בלתי צפויים בתוך הגליל יכולים לגרום לכל מיני בעיות במהלך ההפצה.

שאלות נפוצות

מדוע הג'ק ההידראולי שלי אינו מורם כראוי?

הבעיות הנפוצות כוללות נוזל הידראולי נמוך ו זיהום אוויר במערכת, מה שמפריע لبنית הלחץ הדרושה להרמה.

מה עליי לעשות אם הג'ק ההידראולי שלי מדליף נוזל?

בדקו אם החותמים נבלו או אם יש טבעות אטימה פגומות, שכן אלו לרוב הגורמים העיקריים לדליפות. החליפו אותן וודאו שאין זיהום בנוזל.

איך אפשר למנוע ממכת הידראולית שלי מלהוריד?

בדיקות תחזוקה שוטפות, שמירה על ניקיון ותפקוד תקין של שסתום ההפצה, ודאגה לכך שלא יהיו חסימות ימנעו בעיות בהורדה.

באיזו תדירות יש להחליף שמן הידראולי?

למכות המשמשות לשימוש כבד, מומלץ להחליף נוזל הידראולי כל 6 חודשים כדי להבטיח תפקוד מיטבי.

מהן סימנים של זיהום אוויר במערכות הידראוליות?

סימנים כוללים שמן מבעבע, ירידה ביעילות, והצורך בפימפום מוגזם במהלך הפעלה.